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近日，多氟多在投资者关系活动中回应，公司六氟磷酸锂2018年年底生产能力6000吨，销售5440吨，销量坐落于全球第一，预计在今年年底生产能力约9000到1万吨规模。具体内容如下：一、请求讲解公司的主营业务？多氟多是主要专门从事氟化工起家的企业，主要产品有六氟磷酸锂，氟化铝、冰晶石，氢氟酸、锂电池、新能源汽车等。目前，氟化铝和六氟磷酸锂两个产品是公司主要收益和利润来源。

二、请求讲解公司六氟磷酸锂的生产和市场情况？多氟多从2011年开始做到六氟磷酸锂，2018年底生产能力6000吨，目前还在之后扩产，今年年底预计超过9000到1万吨规模。2018年多氟多销售5440吨，坐落于全球第一。

今年大体不会做7500吨到8000吨经销，维持行业第一位。2018年全球产销量大约2．9万吨，2019年将超过4．4万吨左右。

三、构成六氟磷酸锂的价格趋势原因是什么？六氟磷酸锂从2018年底95000元／吨的低于价格到目前的105000元／吨左右，两个月上涨了1万元，我辨别下一步涨价的趋势比较较为明朗。基于两点原因，第一是成本推展，因为多氟多产业链较为原始，主要原材料氢氟酸和氟化锂，以及我们新的改建的项目中五氯化磷都可以自己生产，我们的成本比较减少是显著的。另一方面从市场需求来说，我预测2019年的市场需求，产销量要比2018年有显著提高。

有研究报告预测2019年新能源汽车比2018年将减少50％左右，超过179万辆的规模，这样的市场需求不会有更大量级的材料末端快速增长。从目前生产能力来看，应当是基本能符合，或稍微缺乏，有放量的市场需求，所以从市场需求末端来看也是能造就它量价的快速增长。但是从短期来看，还无法有十分大的提高，因为目前生产能力远大于市场需求，所以涨价也是一个较慢的过程，下半年希望不会有显著快速增长。四、锂电池和新能源车这两个板块业务公司是怎么规划的？这两个板块我们投资理念有所差异，公司的发展理念是“大力发展新材料，有序发展锂电池，务实发展新能源汽车”，也是按照这个次序来做到的。

锂电池投放较为大，高端客户研发有一定的周期和可玩性，我们锂电池有优势，但是目前也有一定艰难，优势在于我们从2011年开始仍然专心于做到聚合物理软包装三元锂电池，这款电池非常适合新能源汽车市场需求，首先它的优点是能量密度低，第二安全系数低，第三冲充放电效果好，爬坡瞬间静电好，非常适合新能源汽车的市场需求。现在大的企业还包括比亚迪，CATL，国轩也有往软包电池这方面并转的趋势，软包电池和方形电池是市场发展方向，这是我们的优势。

公司大力调整客户结构，开发新客户，奇瑞汽车是我们去年下半年第一大用户，还有东风汽车、海马汽车和红星汽车。1月份工信部公告目录中，我们的电池在能量密度方面应当是最低的。2015年公司并购了红星汽车，获得了造车资质，红星汽车规模并不大也较老旧，它定位生产规模10000辆，实际5000辆左右，正处于投产状态。

我们并购完了之后做到了几项工作：第一是增大技术投放，把燃油车改导致新能源汽车车企；第二对老线技术改造；第三点为项目改建也做到一些打算，比如征地、土建。今年国家补贴仍然没有下来，目前没大力生产，基本还正处于投产状态。生产计划还要再行等一等，国家政策明朗，要求下一步生产车型决定。

五、请求讲解您所理解的竞争对手宏源、新泰情况？宏源、新的泰和九九幸这三家的规模差不多，正处于国内第二梯队，都是茁壮较慢又值得尊敬的企业。但多氟多的优势展现出在，一是生产所需的原材料，还包括氢氟酸、氟化锂、五氯化磷资产是非，成本比较有优势；第二质量低，供应高端客户；第三是自律研发技术。

六、六氟磷酸锂的扩产周期必须多长时间？行业平均值约必须2年左右时间，但每家企业对技术、工艺、学习曲线的掌控有所不同，周期也不会差异较小。以多氟多为事例，建设周期1年左右，投产调试抵达产合格周期3－6个月，共需月18个月。

其他企业比较有所不同，可能会宽一些，甚至是很长、很幸。

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